确定了要出兵汉中这件事，那接下来自然就是选择出征的将领以及进军路线这两件事了。
对于将领，李恒心中早就有了人选，而且提前找了相关人员透过口风，谁这次领兵出征都心中有数了。
开会这种事情，真正的决定，其实早就在大会之前的小会上做好了。到了大会的时候只是宣布一下，顺便进行一下战前动员，协调一下相关配合的人员和衙门而已。
李恒目光扫过众人，沉声道：“此次出兵汉中，事关重大，诸位将军，可有主动请缨领兵出征的？”
话音刚落，就有两道身影站了出来，大声道：“王上，臣愿领兵主政，为王上分忧！”
众人的目光落在了站起来的两道人影上面，正是第七镇总兵马科以及第八镇总兵李定国。
两人一个是大顺降将，一个是大西降将，竟然同时请战，一时间的确让很多人有些意外。
不过仔细一想却也不算意外。
马科在投降之前，本就是从汉中攻入四川的。论起对汉中，对镇守汉中的李自成大将贺珍最了解的人莫过于他了。
而且马科在归顺了李恒之后，并没有立下太多的功劳。要想在刚刚建立的秦国站稳脚跟，跟秦王李恒的一群嫡系将领竞争，自然需要更大的功劳来傍身。
至于李定国，原因跟马科差不多。
他虽然在李恒围攻成都城的时候劝降大西军残兵有功，但是却也算不上什么大功。
再加上李恒待他甚好，他自然也想要立功回报，同时帮自己在秦国站稳脚跟。
当然，对于两人的请战，李恒没有丝毫意外。
因为他已经提前找两人单独谈过话了。只不过两人都不知道对方也跟自己一样，所以看着彼此的时候都有些惊讶和意外。
李恒微笑着颔首道：“两位将军勇于任事，不畏艰险，寡人甚是欣慰。既然两位同时请缨，那这次出兵汉中就由两位各率本部人马，兵分两路，分兵合进，同击汉中。”
两人闻言，一起抱拳领命：“臣谨遵王命！”
一般来说，从四川攻入汉中，有两条道路可以选择。
一条是金牛道。
金牛道又名金牛道、石牛道、剑门蜀道，是古蜀道的主干线，是二千多年前巴蜀地区通往中原的一条重要道路，也是蜀地历史上最早的一条官道。
其得名源自“石牛粪金、五丁开山”的传说。以下是关于金牛道的详细介绍：
秦惠文王更元九年灭蜀以前为军事行动而开辟金牛古道（石牛道）。
昭襄王时期，在范雎任丞相期间，金牛古道修成栈道千里。
到了三国时期，诸葛亮相蜀，又凿石架空为飞梁阁道，以通行路。
隋朝时期，文帝时对剑阁附近驿道（金牛古道南段）进行了改线。
唐朝时期，唐玄宗开元年间韦抗修利州北侧千佛崖附近道路；
唐宣宗大中年间剑州普安县令蒋侑开拓整修剑阁附近的道路；唐文宗开成四年归融大修蜀道，“自褒而南，逾利州至于剑门，次舍十有七，同节度副使石文颖董之”。
宋代，对金牛古道北端进行了改线，并注意在道路两旁植树。
明朝时期，洪武二十四年命景川侯曹震相视开凿广元千佛崖附近的险道，“垒石为岸，益为坦途”；武宗正德年间，剑州知州李壁整修金牛古道南段，砌石300余里，路旁植树数十万株。
金牛道从北向南的大致线路为自陕西汉中向西，经勉县、宁羌州（宁强县），入四川广元境，南过嘉陵江至昭化，经葭萌关、剑门关，过武连，入梓潼，出绵阳直达成都，全程约600公里。
分为北段和南段两部分，从汉中至广元为北段，从广元至成都为南段。道路特征：栈道与石板路结合：全程共600余公里，在剑门关以上多为栈道，剑门关以南至梓潼境内即为石板路。
除了金牛道之外，另外还有一条米仓古道连通四川和汉中。
它始于夏商，贯穿秦巴，由古代巴人开辟，因翻越米仓山而得名。
米仓古道最东面的一线又叫做汉中古道，即陕西汉中通往四川的古道，此路从汉中经通江过平昌（古称江口），由水陆两路抵绥定（达州），下重庆。
米仓古道纵贯秦巴山区，联接黄河长江流域，北上三秦而通中原，南下四川以达南方，古称大行道。
沿途高峰丛集，万壑分流，先民依势开道，成于夏商。北起汉中，经南郑入南江界，越米仓山，踌孤云两角，南抵巴中，其间西去成都，南至重庆，自古乃兵家必争之道。
两条路线比较的话，金牛道是古蜀道的主干线，也是蜀地历史上最早的官道，是古代四川与中原交流、贸易的最主要通道，政治、经济、军事等方面的作用都很突出。
而米仓道，则是巴蜀、汉中间的一条要道、捷径，在历史上更多地起到了辅助作用，尤其在战乱时期，当金牛道被阻断时，官使商旅常借取米仓道往返于成都、汉中、长安间。
从通行难度上来说，金牛道部分路段较为险峻，如剑门关一带，但总体上相对米仓道较为平坦开阔，更利于大规模的人员和物资通行。
而米仓道，比金牛道更加难行，《太平广记》记述其“深豁峭岩，扪萝摸石……行人止宿，则以絚蔓系腰，萦树而寝。不然，则坠于深涧，若沉黄泉也”；
《三秦民谣》中也提到“武功太白，去天三百。孤云两角，去天一握”，其中孤云、两角就是米仓山中最险要的关隘。
其实这这条路线，比较险要的路段大部分都在四川境内，且全都在保宁府境内。
保宁府又是李恒发迹的基本盘，无论是剑阁也好，七盘关也罢，如今全都在秦军控制之中。
至于米仓道那边，更加不是问题。米仓山大峡谷基地之中还有李恒留下的一支警卫部队。
再加上李恒早在两个月之前已经让人加固修缮这两条路了，对那些破损的石板和栈桥进行修补替换。同时又在一些比较危险路段设置护栏以及绳索等保险措施，尽可能地将路途上的风险降到最低。