其一，为“聪明”之隧道照明系统，能根据洞内外光线、色温数据、交通量变化以及昼夜等情况，自动调节灯光亮度，两侧更有智能调节之全彩景观灯带，减少行车单调感，更兼报警功能，保障行车安全。
其二，为抗风之“玻璃墙”。此墙实乃中央稳定板，隐藏于大桥桥面中心位置，看似普通钢化玻璃，实则抗风之“秘密武器”。经国内四所高校平行研究，三百余组气动外形设计及风洞试验，采用“水平导流板+上中央稳定板+高透风率栏杆”之综合气动措施，将大桥颤振和涡振之风险降至最低，即便遭遇十七级以上强台风，大桥亦安然无恙。
通车之日，导航App瞬时更新，深中通道已然在地图中标记。福田cbd至中山翠亨新区之行程，由原先之二时辰缩短至一时辰。车流如织，拥堵之状，导航路线已然“红到发紫”。运营部门统计数据显示，通车后一时辰内，车流量超过七千车次。更有车主自发组织百辆仰望U8，进行百辆车队穿越深中通道之活动，场面壮观，热闹非凡。
深中跨市公交专线亦同步开通，现场排队者众多，首发t01A及t01b车票已售罄。乘客们登车出发，喜悦之情溢于言表。此公交专线之开通，使深圳成为继佛山、江门、珠海、广州后，又一纳入中山跨市公交线路版图之城市，中山跨市公交真正意义上实现了与周边城市之互联互通，为大湾区经济融合发展拓展新空间、注入新动能。
此乃粤港澳大湾区之盛事，亦为国家之荣光！