每次飞往地球轨道的成本最终可能降到约200万或 300万美元
明年，我们的目标是展示飞船到飞船的推进剂转移。
这是前往火星的一个非常重要的步骤，因为你需要将飞船送入轨道，然后进行轨道加注，就像空中加油一样。
你大约需要5或6次加注任务才能完成一次前往火星的任务。所以大约是5比1。这对于NASA的阿尔忒弥斯计划，让人类重返月球，也将非常重要。
它将是一艘专门用于月球的飞船，像这样。所以，月球上显然没有机械臂，所以我们需要着陆腿，你不需要隔热罩，你也不需要襟翼，因为没有大气层。
所以，月球飞船将是专门设计的，最终，我认为我们想建造一个月球基地，阿尔法月球基地，并在月球上建立一个永久性有人居住的基地，那将是非常令人兴奋的。
所以，你将有一堆专门用于往返月球的飞船，但它们永远不会降落回地球，它们只会与推进剂运输船对接，进行轨道加注。
所以，在性能方面，我们在星舰的各个方面都取得了巨大的进步。
我认为，最终我们的目标是让助推器发动机的推力超过 330吨，这意味着起飞时的总推力将达到 10000吨。
猛禽 3也不需要隔热罩，它实际上在很多方面都简化了，但很多复杂性都被隐藏了，因为我们在发动机的许多部件中都有整体冷却通道，而猛禽 2中没有这些通道。
所以，为了不需要隔热罩，它必须非常耐用，但这实际上就是猛禽 3的样子。
猛禽 3看起来好像缺少了一些部件，但实际上这些部件要么被删除了，要么被集成到了系统中，就像我说的，通过整体冷却通道，以及在需要二级管道的地方，二级管道也被集成到了泵和燃烧室护套中。
实际上，建造猛禽 3极其困难，但它将易于集成，并将具有更高的性能和更低的总质量，并且更可靠。
好吧，这可以持续一段时间。
所以，我发现有趣的是，如果你看看星舰上的火焰尾迹，它有多长，它是一个非常长的火焰尾迹，这是由于燃烧室压力，它只是以更高的速度喷出更多的气体。
但我认为火焰尾迹可能有 1000英尺长，是火箭长度的两倍多，随着我们增加推力，它还会变得更长。火箭的高度不可避免地会增加，所以对于星舰 2，我们的目标是第三次飞行将大约 40或 50吨的有效载荷送入轨道。
所以，目前设计的星舰 2将超过 100吨，然后星舰 3将超过 200吨。
而且它从大约 7000吨的推力增加到 8000吨以上，但我认为，我们最终的推力将超过10000吨，可能7000或 8000吨的起飞质量。
所以，它可能还会变得更大一些，真的。
如果你看看猎鹰 9号，我们不会做猎鹰 9号的长度直径比，那太疯狂了，但猎鹰 9号是一枚非常长的火箭，我怀疑它可能会比这更长一些，但每次飞行 200吨的有效载荷，完全可重复使用，这真是不可思议，而且这将大约有 500英尺高。
然后，我们有数千项设计改进，我认为也许最深刻的事情之一是星舰 3每次飞行的成本将低于猎鹰 1号。
所以，这就是完全可重复使用的火箭和一次性火箭的区别。
完全可重复使用的火箭，加上低成本的推进剂和自增压，实际上比一枚小型一次性火箭的成本还要低。就像我说的，猎鹰 1号可以将大约半吨的有效载荷送入轨道，星舰 3的有效载荷将是它的 400倍，而成本却低于猎鹰 1号。
最终，我认为我们可能会将每次飞往地球轨道的成本降低到大约200万美元或 300万美元。这些数字是不可想象的，没有人认为这是可能的，但我们没有违反任何物理定律来实现这一点。
所以，这是在不违反物理定律的情况下，我们可以做到这一点。