在这个背景下，中国的固态电池产业也在迅速发展。目前，中国已有多家上市公司在固态电池领域取得了积极进展。例如，明冠新材的铝塑膜产品广泛用于动力锂电池、储能锂电池和 3C 数码电池，并成功用于固态锂电池的封装；天力锂能研发的 9 系高镍产品目前在固态电池的头部公司完成了小试及中试测试，搭配固态及半固态电池体系发挥出了良好的电池性能，电池包能量密度≥400wh/kg；金龙羽目前完成了 10kg 级 LATP 固态电解质粉体和浆料的制备工艺验证并具备年产 10 吨级产能；格林美已开发出 3-4 微米尺寸小粒径高 BET 固态电池前驱体材料，目前在多家企业进行认证工作且进展顺利，9 系某款固态电池用前驱体产品已实现小批量量产；上汽集团和清陶能源联合开发固态电池，搭载准 900V 超快充“光年”固态电池的智己 L6 已于 4 月 8 日发布；天赐材料在半固态及固态电池中有着明确的技术规划，并已有专利布局，其中部分半固态电解质及氧化物与硫化物全固态电解质均在小试到中试阶段。
然而，尽管固态电池技术具有诸多优点，但其目前仍面临着一些技术挑战，如电解质的离子电导率低、界面电阻高等问题。此外，固态电池的生产成本也相对较高，需要进一步降低才能实现大规模应用。因此，固态电池技术的发展还需要不断的技术创新和产业化推进。
总的来说，日产汽车的固态电池大计划是其在电动汽车领域的重要布局，也是全球汽车制造商在固态电池技术领域的一次重要尝试。随着全球对清洁能源和可持续出行的需求不断增长，固态电池技术有望成为未来电动汽车电池技术的发展方向，也将为新能源汽车产业的发展带来新的机遇。
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