人在深圳纪实·下一个是坪山
易中生
这一次返回深圳，先到的还是坪山，谈不上有什么感觉，但到了光明之后，于是觉得坪山还是一块处在自然形成的处女地，有开发，但与光明相比，力度还是不够，自己总在想办法突破，但外力作用不大，而我又感觉到这个大开发就处在眼前。
俗语说，要想富先修路，现在在坪山，公路网已经形成，就是很少有人烟的紧靠惠阳大亚湾的东部，也已经规划修成了公路，在坪山中心一带密度更高，因为早前这一带是完全的乡村，在1958年之前还属惠阳管辖，而后来几经划分才有现在的坪山区，现在有168平方公里，但人口还只有50多万，这样的人口密度，在深圳范围之内是低的。可想而知，在早前到底有多少人口，正因为人口少，在规划建设上就很少有顾忌。现在，这里已经有高铁深厦线经过，设立了坪山火车站。地铁14号线，16号线贯穿坪山全境，计划在2022年和2023年通车，城际铁路深大线已经有规划，也就是说在一两年之后，便捷的交通，会缩短与深圳中心城区的耗时，说要形成半小时生活圈。
坪山是在深圳东部，东部被看作山区，从我实地了解看，大部分地方是平原或勉强称之为丘陵，而真正的山区在与大鹏盐田交界的一带，最突出的就是马峦山，而马峦山是坪山与盐田共有，我曾经从两个方向登上过马峦山，山不是很高，但坡度比较大。另一座是田头山，它分属于大鹏、大亚湾和坪山，它延绵得比较长，但不高，不过在坪山到大鹏的葵涌之间有一山坳，自然这里就有一条连接这两个地方的公路，公路还算较宽，但经过的车实在不少，因为这里可以直通海边，在节假日很容易形成早晚高峰。本来就是20分钟左右的路程，我在国庆期间的一天经过，就用了一个多小时。