这天气在外面冻一个半小时，非把人冻硬了不可。
陈昊思考了一下，决定帮陈一鸣改造一批外骨骼出来。
之前陈一鸣说不需要这种外骨骼，其实还是从成本考虑。
陈昊这一身外骨骼尽管是“初代产品”，连后舱门都需要别人关闭。
但实际上从防弹效果、取暖效果和操作功率上来说，绝对是人类的顶尖科技！
穿着这套外骨骼，空手就能举起一辆5吨重的中巴车！
不过若是给陈一鸣批量生产，该缩的地方就需要缩一下了。
陈昊把自己的需求写进去，又提供了现有的外骨骼图纸，逆向了一套“丐版”出来。
丐版的外装甲只有薄薄的一层，里面填充了保温材料。
内部没有通风系统，只是在肋下、双腿、胸前后背等几个部位加装了细小的电阻丝。
人体感觉到寒冷失温，其实主要是心口这一块五脏六腑处需要保护好。
四肢只要不暴露在外界过长时间，别把末梢神经冻坏死了，问题就不大。
在这几处增加电阻丝后，能保证身体是暖和的。
身体暖和后加速血液循环，变相就将四肢寒冷的问题也解决了。
这套丐版也不是一体化设计，而是需要胳膊、腿、身体三块共5个部件拼接起来。
总之在保证保温和一定的液压助力基础上，能缩水的地方都进行了缩水，唯一的要求就是能够批量化生产，节约成本。
设计出了新版外骨骼，陈昊把气垫车和外骨骼的图纸都画了出来，然后起身来到外面的车间进行试制。
为了防止陈昊手搓时出现问题，陈一鸣给他备了很大的冗余。
试制车间里停放着四辆车，这里面的材料既有金属件，又有橡胶和保温材料，用来制作图纸上的两种新产品是足够了。
陈昊也懒得再穿外骨骼，用千斤顶将一辆车顶起来，熔炼成了材料。
由于气垫车和普通车辆对材料的需求并不相同，陈昊又连着熔掉了两辆车才凑够了最终的材料，将气垫车做了出来。
看了看新做出来的气垫车，并没有想象中“气垫”的松软感。
车身周围都有硬橡胶支撑，里面加装了细细的合金钢钢丝，整体强度很高。
后面的车体空间很大，四角坐上四个人中间还有很大的空位。
陈昊掀开中间的盖板，找了一批蓄电池插进去，然后跳进驾驶室。
按动按钮，气垫车四周的空气压缩机发出嗡嗡声响，呼呼的风从车底发出，将整个车辆吹离了地面。
试着开了一下，整个车辆行驶还算平稳，偶尔遇到障碍物时比较颠簸，可能是因为空车行驶的缘故。
如果里面装满货物，应该就能更加平稳一些。
陈昊还试了试自主避障和防侧翻系统，在速度不快时，遇到障碍物自主避障系统会自动帮助气垫车转向，但却没有和驾驶员“抢方向盘”。
一旦驾驶员介入，气垫车就会放弃自主避障，改为人工操作。
防侧翻也很好用，只要气垫车的重心偏离超过某个范围，整个气垫车的空气泵功率就会陡然增大，同时抬起的一侧会由吹风改为进风，反向帮助车辆回位。
别说，这车开顺溜了还挺好玩的！
陈昊习惯了气垫车的驾驶习惯，在试制车间里玩的不亦乐乎。
主要是这玩意是靠高压气流悬空在地表的，虽然驾驶起来感觉不到自己在“悬空”，但心理感觉非常爽。
陈昊正一圈圈跑着，忽然远处传来陈一鸣的声音：“老弟，这就是你说的新驾驶工具吗？这啥玩意？气垫船？”