一旦着舰失败，必须立即加速逃逸，触舰复飞，避免引起飞行事故。
整套系统由一排四组横轴灯光和一组处于中心部位的竖轴菲涅尔透镜灯光构成，灯箱两侧有绿色水平基准灯光。
一组红色表示飞行高度略低，需要拉高，
一组黄色表示飞行高度略高，需要降低高度，
唯有橙色灯光，表示飞行高度和进场着舰角度合适。
允许下滑命令的灯光组，由四组横轴白色灯光、两道绿色基准灯固定光、一道橙色菲涅尔透镜定向光束构成。
两台WS-10C‘太行’矢量涡扇引擎的轰鸣声不绝于耳，回荡于一号飞行模拟器之中。
进场着舰角度12度，高度50米，航速每小时300公里。
一秒过后，伴随着正前方屏幕显示的甲板着舰跑道越来越大，周海双眼一凝，如同猎人般锁定第三条阻拦索，猛地前压操纵杆，操控身下的歼-15C坠向甲板跑道。
在航空领域，舰载机阻拦着舰，被称之为可控坠机！
重达接近二十吨还剩下三吨燃油的歼-15C，狠狠地砸向甲板跑道，经过特别强化的主副起落架，接触金属甲板跑道表面，承受极高的瞬时冲击力，一股巨大的反冲击力同时作用于机体，反馈至六自由度模拟器平台。
这股作用力源于着舰时的反冲击力，由下至上，直接作用于脊椎部位。
与此同时，砸在跑道表面的歼-15C向前高速滑行，并未减速，周海面色淡然，轻松抵挡来自着舰时接收的力量，握着节流阀的左手微微使劲，准备前推。
转瞬，一道金属拉伸的刺耳声响传出，第三条高性能阻拦索拉伸至最大状态，承受住歼-15C蕴含的能量，并将能量传递至阻尼器设备之中，进而大幅度消耗战机内部动能，降低速度。
“嗡！”周海心中松了一口气，左手迅速下拉节流阀，降低燃油供给量，减小引擎输出功率。