虽然如今这铁路建设事宜已经开工了几个月了，但是因为前期基本都是在做准备工作，改造冶铁厂，准备木材石料，所以各地的铁路其实也都是才刚刚开始修建不久，最长的也才修了十几里而已。
而且随着铁路越修越长，施工点距离材料产地也就越来越远，这材料的运输难度自然也就越来越大了。
毕竟大明现在的陆路运输主要还是利用牲畜拉车，木板车的载货量少不说，载重就更不行了，若是拉些木材石料倒是还好，一旦用来运送钢轨这样的重物，一车也拉不了几根。
材料运输困难，就直接让铁路修建的效率大大降低，所以这一批蒸汽机车的到来，就直接让各地的运输工具鸟枪换炮了，火车一节车斗能拉的建材都能顶上近百辆马车的载货量了，而且一个蒸汽机车后面自然不会只挂一节车斗。
运输建材的效率大大提高，让铁路修建的效率也瞬间提高了不少。
而且这些蒸汽机车的到来，也更加直观地将火车的强大优势展示给了所有大明的臣民，引得不少人前去参观这等神物，更是再没有任何人认为之前周延儒对火车的描述，有半点儿夸大了。
如此一来，凡是参与了投资的人都瞬间有了底气，认为自己的这次投资实在是明智得很，真是积了八辈子德，才修来的福分，能够赶上这种好事儿。
而那些之前对火车运输心存疑虑，认为朝廷和周延儒言过其实，故而摇摆不定，不肯投资的人，此时自然是悔得肠子都要青了。
像火车这样的神物，一旦能够畅通南北两京，哪还有漕运什么事儿？
而且现在看来，之前朝廷和周延儒对火车的描述哪里有半点儿的夸张夸大，反倒还说得保守了呢！
因此就有不少人又开始想尽办法地来巴结周延儒，就想问问还有没有办法让自己也入一股！
这铁路都已经修到这份儿上了，哪里还能让人进来参股？
而且就算想要入股，这要投的银子肯定也不是之前的数儿了！
周延儒倒是也没有把话说死，直接回绝了他们，而是告诉他们不必着急，接下来肯定还是有机会的！
周延儒之所以留了个活口，一方面是送上门的孝敬他不能不收，另一方面则是他估摸着日后也确实还有投资入股的机会。
且不说他手里这五百万两银子够不够修完这条铁路，需不需要追加投资，就算是够用，朝廷看到这条铁路带给大明的巨大价值之后，难道就不会再修第二条，第三条吗？