一款处于设计阶段的战斗机为什么经常要拖延数年、十数年之久，还不是因为技术能力不足，现在叶明直接给了他们一台四代机（米格31）的配套发动机，这相当于直接将歼轰-7的动力提升到了立项前都无法企及的高度。
一台强而有力的心脏（发动机）是战斗机性能优劣的最好体现，在有了“昆仑”（D-30F6）加力涡扇发动机后，程毅坚和歼轰-7项目团队唯一需要考虑的就是，怎么才能给这款先进的发动机搭配上合适的配套设备，他们的整个项目将会以这台发动机为根本而重新设计。
前世的歼轰-7采用了60年代水平的斯贝MK202涡扇发动机，之后又换装了斯贝MK202的国产仿制型号涡扇-9，该款发动机推重比为5，而“昆仑”（D30F6）双转子涡扇发动机的推重比虽然只有6.6，但也足够碾压这两款原版发动机了。
正因为歼轰七的动力不足问题，所以前世的歼轰七在设计方案上采用了较为保守的常规布局，没有以气动布局加强机动性能，导致歼轰七的机动性不是很好，空战能力非常差。
而在收到叶明的“昆仑”（D30F6）双转子涡扇发动机后，程老立刻将之前的保守设计方案扔进了废纸篓，对新设计方案提出了更换气动布局造型，提高机动作战能力的要求。
虽然是重新设计，但因为发动机已经定型，这样反倒是会让研发进度大大加快，这其实也是叶明给歼轰-7项目团队送发动机的原因。
叶明不打算去干涉国内战斗机项目的进展，他更愿意利用自己的能力去帮助他们加快研发进度，如果歼轰-7能在1985年左右就定型生产，那面临的局面肯定要比前世好的多。
前世的歼轰-7虽然也有240架服驿，但是总有人会质疑它的实力，认为它不配成为主力机型，但不可否认的是，在它服驿的三十年时间里，正是因为有了歼轰-7的守卫，才让我们的敌人不敢越雷池一步。
虽然最后叶明还是放弃了出口歼轰-7生产线，但没了王屠户，他叶明难道就只能吃带毛猪了，不可能的！
叶明还是有自己的主意的，他选来选去，最后还是选择了改造歼7的生产线。
至于为什么要选择歼7呢？
主要是歼7作为国内最早也最有名的战斗机型之一，不仅战斗机的保有量惊人，足足生产了近两千架，就连生产线都造了十多条，国内十多家军工单位都有这款战机的生产线，连北方厂都有一条。
既然北方厂有，那问题就不大了，叶明也只是一个电话的时间就从谢老头那里搞到了一条歼7战斗机的生产线。