就在常浩南身处蓉城，正紧锣密鼓地准备对十号工程的设计进行升级时。
琼省，陵水机场。
一架几乎是崭新的加长型伊尔76MF运输机出现在围墙外面的半空中，以接近俯冲的姿态对准跑道下降高度，几乎直到触地前的最后一刻才把机头拉起，让主起落架精准地砸在跑道中央位置。
很快，飞机在跑道长度大约三分之二的位置慢慢停稳。
一切看似都再平常不过。
但驾驶舱里面的机长程云峰还是撇了撇嘴，显然对自己的这次降落不太满意。
相比于老型号上D30KP2发动机上经典的蚌壳式反推，全新PS90A-76发动机的格栅式反推效率更高。
习惯了过去伊尔76TD降落方式的飞行员很容易错误估计降落所需的跑道长度。
就比如刚才，他给自己设定的目标是把飞机停在跑道末端的滑行道入口前面。
当然，陵水机场有足够长的跑道，哪怕接地位置并不精确也不会出什么问题。
但作为一架军用运输机的飞行员，总要给自己提高一些难度。
万一下面是一条被战火破坏了一半的跑道呢？
程云峰一边在脑海中复盘着这次并不完美的降落，一边拨动开关，打开了飞机尾部气密舱门和尾门。
四扇式尾门向上下左右四个方向同时打开，稍后，从里面陆续走出来二十几个穿着统一样式工装的人。
紧接着，一辆平板手推车沿着跳板坡道被推了出来。
上面结结实实地固定着一个包裹着红白条纹编织布的修长圆柱形物体。
原本这么点人和货物，是没必要动用一架伊尔76这么大的运输机执行任务的。
但是随着去年下半年，一批新的伊尔76到货，空军运输航空兵也需要让新改装的飞行员们适应数量越来越多的战略运输机。
那反正都是要飞，与其空着飞，不如执行一些难度较低好上手的任务。
就当是以赛代练了。
几台运输和通勤车辆这时候也迅速围拢到跑道上，开始从机舱里面搬运其它未被卸下来的物资。
与此同时，一名军衔较高的军官从一辆带着硬顶的猎豹越野车的副驾驶位置下来，向对方为首两人敬了个礼。
“欢迎电子科技集团的同志们！”
在今年三月那一轮波及巨大的机构调整中，原来的电子工业部被撤销，与邮电部共同重组为信息产业部。
原电子工业部的研究机构，也跟随军工系统的集团化改制，相比原来的时间线提前几年组建了电子科技集团。
算是常浩南带来的诸多影响中不大不小的一个。
而刚刚从运输机上面下来的，自然就是电科14所的工程师们。
“您就是唐司令吧？久仰大名了。”
带队的徐洋和郭林都不是军人，于是只能分别跟面前的唐一平握个手。
在去年的筑堤行动结束之后，后者作为亲自架机参与其中的一线指挥官，顺理成章地获得了晋升，成为南海舰队航空兵副司令。
不过因为年龄还没有到停飞标准，所以他平时仍然常驻在陵水机场，跟原先一样参与航空兵训练。
这个时候，郭林赶紧接上了徐洋的话头，以免出现尴尬的冷场：
“去年您带队执行的任务，给我们电子科技系统带回来了极其宝贵的实战数据，对未来新技术装备的开发意义重大，这次来之前，我们集团领导还特地嘱咐，要当面对您表达感谢。”
虽然官方层面对于筑堤行动的宣传很少，甚至有些讳莫如深那意思，但电科集团毕竟深度参与了任务的设备保障工作，所以还是知道不少细节的。
至于这个感谢么……当然不完全是因为郭林所说的原因。
实际上电科集团更想要感谢的，是运8J警戒机在那次任务中不尽人意的表现。
当时搜水2000MS雷达甚至有被英国方面开后门干扰的迹象，从而间接促使高层决定在圆环工程之外搞一个用作备份的自研预警机以防万一，也就是目前基本已经进入样机生产阶段的空警200项目。
但这种事又不好明着讲，只好换个比较冠冕堂皇的名义。
“哪里哪里，应该是我们感谢你们军工系统的同志才对。”
唐一平赶紧摆摆手：