2009年，是埃隆·马斯克和特斯拉最低谷的时候。
虽然在2008年，第一批下线并开始交付。
但是Rter由于实际成本超出预期，让特斯拉遇到了一点麻烦。
原计划售价十万美刀的Rter实际成本却高达12万，和既定的7万成本相距甚远，埃隆·马斯克不得不将售价提升至11万。
虽然卖11万美刀，这还没有能够收回成本价的，但是这遭到了大部分预定客户的极大不满。
本来说好的价格，凭什么涨价？
可以说，如今的特斯拉正在濒临破产的阶段。
前世，特斯拉找到了戴姆勒这个救命稻草，用特斯拉百分之十的股份换取了最关键的，让他们在倒闭边缘活下来的7000万美刀的投资。
而2010年年底，特斯拉在纳斯达克IPO上市，才解决了资金上的燃眉之急，然后才有了2012年的爆款ModelS和之后的ModelX。
而2013年5月，随着ModelS的火爆，特斯拉成了炙手可热的企业，近一个月内，它的股价涨了约80%，市值突破100亿美刀。
也就是说，当初戴勒姆的7000万美刀投资，在3年后变成了十亿美刀！！
韩浩然如今的目标当然不是和戴勒姆一样，用少量的现金换取廉价的特斯拉的股份。
韩浩然的目标是直接并购特斯拉！
按照戴勒姆7000万美刀百分之十的股份来估值，如今的特斯拉市值也就在7亿美刀作用。
六十亿不到的软妹币，韩浩然哪怕是全款都拿得出来的。
而韩浩然知道如今濒临破产处于人生最低谷的埃隆-马斯克，如果找得到合适的卖家，他也不介意把特斯拉卖掉。
毕竟埃隆-马斯克最心血的公司不是特斯拉而是SpaceX，也就是太空探索技术公司。
马斯克的人生目标是以私人企业的名义向太空发射火箭，并计划在未来实现火星移民，打造人类真正的太空文明。
所以，韩浩然知道，这个时候正好是收购特斯拉的最佳时期。
韩浩然给马斯克足够的资金，把特斯拉买下来。
马斯克则也可以拥有足够的资金，用来继续维持他异想天开的火星移民计划。
这其实是两厢情愿的事情。
至于新能源行业的前景。
从未来特斯拉的火爆，和所有的大型的汽车品牌都在投入开发新能源汽车就知道，这是一片蓝海，是未来不变的趋势。
而且韩浩然还知道，后世华夏ZF都会为了鼓励新能源汽车，对购买新能源汽车的客户有很大的补贴。
而大部分国家也都规定了彻底取消燃油汽车的时间线。
毕竟，石油是有限的，随着如今的过度开采，早晚会耗竭。
而使用电池，用充电桩充电的新能源汽车，一定是未来全世界的趋势！
收购特斯拉，开发出属于华夏的，却引领世界的新能源汽车，绝对是一本万利的。*