肖睿鹏和小刘定好思路之后，就带了团队再上核心景区。这一次，他们赶了个大早，就是要避开中午时分的电闪雷鸣冰雹袭击。
他们把团队成员进行编组。一组在上山这一侧，一组在相应的下山一侧。通过激光测距仪，最终确定泄气通道的位置。
小刘带人负责向核心景区的积雨层高度，放飞机无人机，以获取相关的数据。团队成员按照各自的任务，开始工作。
肖睿鹏这一组，先是目测核心景区的全貌，选定核心景区与旅游国管辖山包的临近位置。他的思路设想是，尽可能的把通道开辟在两个山包之间结合部。
这样就有可能使一条扩大了规模的泄气通道，相当于原来设计的两条通道。以最大限度的提升泄气通道的泄压作用，拆分作用。
目测大致确定泄气通道的位置之后，他们又带上罗盘指北针，去实地勘察泄气通道的具体定位。从而给出开辟泄气通道的合理参数。
确定好位置之后，在之前拍摄的3d图，做好标注，随后发给另一组。另一组也已经在对面确定相应的泄气通道位置。
很快，对方发过来信息：位置已经确定。肖睿鹏回短信：要把位置的主要树木的情况，拍照片，并注明树林的密度，高度，平均高度多高？大概计算工程量。计算开辟通道需要砍伐修剪林木数量。
肖睿鹏这边，当然也按照这个思路，紧张进行着相应的测量估算活动。
各项预定任务完成之后，就看见天上的乌云开始集结。然后，大家就撤了。
回去之后，两个组把都做的泄气通道三D图，以及相关的数据交给小刘。小刘优化后，上传给航母超算中心。
肖睿鹏还是盯着原来的三D图，在思考。核心景区要开通两条泄气道。看着看着，肖睿鹏就想到，既然是旅游胜地，既然是核心景区，那缆车是必不可少的。
毕竟人们旅游，也要追求舒适化。而缆车，更是旅游景区的标配。
想到这里肖睿鹏一下豁然开朗。
既然要上缆车，势必要有缆车通道。而要建设缆车通道，当然要对通道上的树木，进行相应的砍伐修剪。这样可以一举两得。
把缆车道跟泄气通道结合起来，一道两用。当然，缆车通道，他的要求是尽量少占用土地面积。尽量减少工程量。但这个是可以和泄气通道结合起来处理的。
泄气通道原来的设想，是对相应的树木，进行修剪处理。不砍伐，只对枝条枝叶非主干部分进行修剪。
但是要建设缆车通道，就不一样了，缆车通道也可以不对树木进行砍伐。这就要由缆车设计公司去进行必要的优化。如果需要砍伐林木，也不要紧，正好可以借此拓宽泄气通道。