三天之后，约瑟夫的福船缓缓驶出了基隆港，和他一起同行的还有博望号、玄奘号和法显号。
按照林海的要求，会友公司的商船统一划归交通部，这里面就包含了海军部原来的老闸船队，玄奘号和法显号都是换装了舵轮和西式船舵的老闸船。
不过关于博望号的归属，当时出现了一些争议。因为这船在去年被林海改装成西式全帆装船，所以海军部认为已经不属于老闸船范畴了。
而且按照海军部的战舰分级，博望号完全符合巡航舰的两个基本要素，即全帆装和20炮以上，所以他们坚持这船应该留在海军部。
海军部之所以这样坚持，主要还是因为在长平号和冠军号下水前，博望号的火力在公司舰船中是仅次于定远号的存在，必要时完全可以参与到巡航舰的主力决战中来。
但交通部也确实需要一条有足够自卫能力的武装商船，以保证公司外交活动的航行安全，尤其是果阿和苏拉特远在印度洋，沿途有许多公司从未打过交道的势力，就连李国助这老船主亲儿子的面子都不好使。
最后林海给划了个道道，对于排水量超过500吨的大船，凡是没有双层船壳的都是商船，反之则是战舰，所以这船最后还是归了交通部。
同时，他也敦促海军部和交通部共同草拟两份制度，分别规定战时的商船征用原则，以及战舰参与外交活动的相关条例，报请董事会批准执行。
这两项制度都是很有必要的，军队在战时征用商船自不必说，由战舰来执行外交任务也是后世通例。如此一来，舰船的归口管理权责明确，同时也不影响海军部和交通部在确有需要时使用对方的船只。